2024赛季F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕，法拉利车手塞恩斯从发车阶段的中游位置一路超车逆袭，最终冲过终点线拿下个人本赛季第二座分站冠军，球探比分网也打破了红牛车队在红牛环赛道连续多年的统治格局，这场充满戏剧性的胜利，也成为近年F1赛场最具代表性的逆袭名场面之一。
塞恩斯从发车掉位的不利局面一路超车逆袭，拿下2024赛季个人第二座分站冠军，打破了红牛环赛道的多年统治格局
起步阶段的意外打乱预设节奏
本场塞恩斯奥地利大奖赛的正赛发车顺位原本排在第三位，谁也没想到首个弯道的连环剐蹭直接把他的位置挤落到第八名，球探比分网身后还有多台中游车队的赛车虎视眈眈，不少车迷当时都觉得法拉利本站的领奖台希望已经基本破灭。
当时红牛的维斯塔潘凭借杆位优势牢牢占据头名，佩雷兹也守住了第二的位置，两台梅赛德斯赛车紧跟在第三第四，赛道上的轮胎温度还没完全进入工作区间，不少车手都不敢贸然尝试晚刹车超车，塞恩斯却在第3圈就抓住了拉塞尔走线上的小失误，直接在一号弯完成外线超车，把排名回升到第七位。
之后的五圈里塞恩斯连续找到节奏，先后超越了诺里斯和皮亚斯特里两台迈凯伦赛车，球探比分网在第9圈就重新回到了前五的位置，此时他的圈速比身前的佩雷兹还要快上0.2秒左右，车队工程师也在通讯里不断鼓励他稳住节奏，不要为了超车冒不必要的风险。
战术窗口的精准把控成逆袭关键
第12圈赛道上出现虚拟安全车，大部分领跑的车手都选择立刻进站换硬胎，塞恩斯的工程师团队却做出了完全不同的判断，通知他再多跑三圈等虚拟安全车解除之后再进站，这一决策当时还引来不少评论员的质疑，觉得法拉利是在白白损失赛道位置。
等塞恩斯完成进站驶回赛道的时候，他刚好卡在了两台红牛赛车之间，此时维斯塔潘的硬胎已经跑了接近10圈，胎损速度远超赛前预期，塞恩斯只需要把圈速稳定在1分07秒左右，就能不断压缩和头名的时间差。
第38圈塞恩斯在四号弯利用尾流优势轻松完成对佩雷兹的超越，此时距离领跑的维斯塔潘只剩不到1.2秒的差距，整个红牛环看台的法拉利车迷已经全体起立欢呼，谁都没想到原本不被看好的西班牙车手居然能摸到头名的尾流。
最后十圈的极限攻防锁定胜局
第52圈塞恩斯在七号弯利用尾流优势抽头外线，球探晚刹车直接完成对维斯塔潘的超车，不过红牛车队的赛车直道速度优势依然明显，维斯塔潘在接下来的两个弯道之后就试图反超，两个人的轮间距一度不到十厘米，现场解说的音量都瞬间拉高了好几个度。
之后的八圈塞恩斯把赛车的走线控制到了极致，每一个弯心都卡到了赛道的最优路线，不给身后的维斯塔潘留下任何尾流超车的空间，哪怕最后两圈他的轮胎已经出现明显的颗粒化，依然没有出现任何走线失误，最终冲线的时候他领先第二名的优势达到了0.6秒，稳稳把分站冠军收入囊中。
本赛季第二冠背后的格局变化
这是塞恩斯本赛季继澳大利亚大奖赛之后拿到的第二座分站冠军，此前很长一段时间里他的表现都被队友勒克莱尔的高光发挥掩盖，不少评论员甚至猜测他在法拉利的席位续约前景并不明朗，这场胜利之后塞恩斯在车手积分榜上已经上升到第三位，和第二名佩雷兹的积分差距已经缩小到不到20分。
塞恩斯奥地利大奖赛的这场逆袭，也直接打破了红牛环赛道过去六年红牛车队垄断冠军的纪录，证明了法拉利今年的赛车调校在高下压力赛道上已经具备了和红牛正面抗衡的实力，接下来的英国大奖赛等几条传统高速赛道，法拉利的竞争力也会让年度总冠军的争夺变得更有悬念。
赛后采访里塞恩斯自己也表示，他在落到第八名的时候根本没想过能拿冠军，只是一圈一圈把自己的节奏跑出来，团队的战术配合加上一点点运气，才最终促成了这场堪称完美的逆袭，不少车迷已经把这场比赛列入了本赛季F1十佳场次的候选名单里，甚至有不少人开始期待他后续能向年度总冠军的位置发起冲击。
